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液壓油泵與油馬達(dá)在使用過程中不可避免地會發(fā)生故障,這些故障可分為突發(fā)性和磨損性故障。其中,磨損性故障多發(fā)生在系統(tǒng)工作的后期，主要是由于零件的自然磨損引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為密封材料失效、執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動速度逐漸減慢等,影響不大;而突發(fā)性故障常發(fā)生于系統(tǒng)工作的前期和系統(tǒng)工作的中期,主要是由于管理者在使用與維護(hù)時未按操作要求及規(guī)程進(jìn)行所引起的,其對系統(tǒng)造成的損壞大多表現(xiàn)為油泵拉缸燒損、油馬達(dá)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象、液壓元件損壞、液壓管路破裂等惡性事故,影響極大。這些故障的發(fā)生頻率與日常使用維護(hù)和保養(yǎng)的好壞有著密切的關(guān)系。為了能使其長期保持良好的工作狀態(tài)和較長的使用壽命,除應(yīng)建立和健全必要的日常維護(hù)保養(yǎng)制度,以減少后期的磨損性故障外,還應(yīng)當(dāng)最大限度地防止初期和中期的突發(fā)性事故。

液壓油的問題歷來被認(rèn)為是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障的罪魁禍?zhǔn)?由于篇幅所限,在此不再贅述,只對個別典型問題作一些說明。

1.1油液粘度應(yīng)符合要求

如ZB型油泵建議采用粘度隨油溫變化小的液壓油,其粘度范圍在20~100cst以內(nèi),環(huán)境溫度在15℃以上時,建議采用上稠40一2、30號機(jī)械油、30號機(jī)床液壓油,環(huán)境溫度在25℃以下時,建議采用YH-10航空液壓油;國產(chǎn)α型和CB-4型齒輪泵、YB型葉片泵推薦采用20號機(jī)械油。

1.2保持油液清潔,維持一定的濾油精度

1)軸向柱塞泵的端面間隙能自動補(bǔ)償,間隙小,油膜薄,油液的濾油精度要求最高。

2)傾斜盤式軸向柱塞泵的濾油精度為10~15μm。

3)固體雜質(zhì)造成磨損、容和效率下降,導(dǎo)致通孔、變量機(jī)構(gòu)、零件等的堵塞和卡阻。

4)油液一旦污染,應(yīng)全部更換,并用清潔油沖洗。

1.3工作油溫適當(dāng)

1)-般工作油溫應(yīng)為10~50℃,最高應(yīng)小于65℃,局部短時也應(yīng)小于90℃。

2)低溫時應(yīng)輕載或空載啟動,待油溫正常后再恢復(fù)正常運(yùn)行。一般由溫低于10℃時,應(yīng)空載運(yùn)行20min以上才能加載:若氣溫在0℃以下或35℃以上,則應(yīng)加熱或冷卻;地區(qū)或冬天啟動時應(yīng)使油溫升至15℃以上方能加載;在-15℃以下不允許啟動。

3)工作時嚴(yán)禁將冷油充入熱元件,或?qū)嵊统淙肜湓悦鉁夭钐?膨脹或收縮不一而咬死。在冬天或寒冷地區(qū)，若采用電加熱器加熱油箱中的油液,由于泵和馬達(dá)依然是冷的,易卡死,使用時要特別注意。

雖然液壓油泵均為容積式泵,有一定的自吸能力,但汞內(nèi)磨擦密封面多,自吸能力有限,尤其是泵內(nèi)部流道復(fù)雜，一般吸油高度(油箱油面至泵中心)較低,約在12~50cm之間,而有些汞就明文規(guī)定不容許自吸,如ZB227型,因此應(yīng)該考慮其吸入條件,盡量減小吸入阻力:

1)吸人管不得裝設(shè)濾器,否則采用負(fù)吸高或輔泵供油;

2)最好使油箱在泵吸入口之上,或采用輔泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在額定轉(zhuǎn)速(1500r/min)以下轉(zhuǎn)時,容許自吸,但如此則會導(dǎo)致容和數(shù)率下降5﹪左右,且勢必影響其使用壽命,廠家一般不推薦這種使用方法;廠家大多推薦采用輔泵供油,住時由壓力為0.7MPa左右。CY型油汞在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時,容許自吸,吸油高度≤500mm,在最高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),且吸油管道時較小時,容許采用流柱高度,吸油高度為300~500 mm,當(dāng)管道阻力較大時,泵必須采用輔汞供油,供油壓力≤0.4Mpa。

3)吸油管應(yīng)短而直,且管徑應(yīng)比泵入口略大。

4)吸人截止閥應(yīng)全開。

否則發(fā)生氣穴現(xiàn)象,導(dǎo)致容和、效率下降,嚴(yán)重造成失制吸;且軸向柱塞泵在吸入行程時,靠球鉸，將柱塞強(qiáng)行從油缸內(nèi)拉出,易損壞環(huán)鉸。

2.2保證油泵和油馬達(dá)泄油管路的暢通,一般不接背壓

l)馬達(dá)的泄油管應(yīng)單獨回油箱,不容許與回油口相連。

2)外接泄油管應(yīng)保證泊泵和油馬達(dá)殼體內(nèi)充滿油液，防止停車時殼內(nèi)油液倒回油箱,如使泄油口高于殼體。

3)一般泄油口不接背壓,如果需要背壓,其值也不得超過0.16~0.20MPa,否則油壓將沖破低壓密封,如軸封等。

2.3應(yīng)保證低速大扭矩馬達(dá)有足夠的回油背壓

l)內(nèi)曲線式油馬達(dá)尤其要注意,通常其回油背壓應(yīng)為0.3~1.0MPa,轉(zhuǎn)速愈高,回油背壓應(yīng)愈大,否則將導(dǎo)致滾輪脫離定子導(dǎo)軌曲面而產(chǎn)生撞擊、震動、噪音,嚴(yán)重時導(dǎo)致?lián)p壞。

2)兼作油馬達(dá)的柱塞泵應(yīng)倒寺足夠的供油壓力,如在再生限速的起貨機(jī)的下降工況時,倒油口變成油馬達(dá)的回油口。

1)軸與電機(jī)等應(yīng)彈性聯(lián)接,軸線同軸度誤差不超過0.1mm、傾斜角≤10°。大多數(shù)油泵和油馬達(dá)轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),蓋因裝配時同軸度誤差超標(biāo),或殼體壓力過大,或壓緊力不均所致,所以安裝時一旦調(diào)整好安裝位置,就應(yīng)裝上定位銷或地螺栓。

2)柱塞式油泵和油馬達(dá)的軸聯(lián)接時,不得安裝皮帶輪、齒輪,以避免增加額外的徑向負(fù)荷,不然就得附加支承。

3)裝在壓油管路的油泵與連接管間起隔震作用的軟管應(yīng)防止扭轉(zhuǎn),并留有一定的松弛量。